“不走！”
“去不了。”
“你打别的车吧。”
……
近日，多位市民向本报反应台灣lv官方網，出租车拒载景象广泛，有的乘客甚至一口吻被拒载了九次。
“有能耐你投诉我去啊！”据说记者去大概2公里外的一个小区，东单路口北一位正“趴活儿”的出租车司机名正言顺地一口谢绝。昨天，本报记者分路探访“打车难”。
北京站：趴活儿不到50元不走
上午10时50分，中粮恒基夹道南端、站前街对面的过街天桥下，“京BJ8258”等十多辆出租车正在路边“趴活儿”。
十多分钟lv官方網法國，没有一位乘客能“上车就走”。一位背着行李包、拎着塑料袋的小伙子，接连问了3辆车都不成行。最后跑到自行车道，终于拦下第二辆空驶的出租车。
过街天桥西侧台灣lv官方網，天马出租车公司“京BJ4879”在路边停了30多分钟一直没走。司机手里一边揉着核桃一边和其余司机闲聊，期间至少有5拨乘客过来讯问lv官方網台灣，均未搭载。一位穿军绿色外套的老人和司机讨价还价一番，当听说“不打表最廉价50元，否则不走”后coach3折包包，白叟绕到副驾地位，想记下司机的运营号投诉，没想到运营牌被遮了个严实，既不见司机照片、姓名，也不见运营号、投诉电话。
11时16分，一位穿皮夹克的中年男士急促走来：“东交民巷，走吗？”刚问完头一辆车，后面的天马、银建、华堂等三四辆出租车(京BK8608、京BL0695、京BH0270)的司机异口同声：“不去！”沿街边走边问，再穿过马路，男士接连被九辆出租拒载，始终从北京站东街走到200多米外的长安街邻近，才打上车。
“北京站四周出租拒载特别重大。”在东单上班的陈女士说，“不止一次lv官方網法國，打了十多辆车没有一个走的，都嫌路近coach新款長夾。”
国贸桥：出租车定向行驶没磋商
18时32分，记者在国贸商城边拦下一辆刚下客的出租车。没等记者上车，司机就摇下车窗：“去哪儿啊你？”
听到记者要往东走coach2012女王新款目錄，司机赶快摆手：“不去不去，太堵。”说着，一脚油门筹备分开。这时，一位去北三环静安庄的乘客过来lv官方網，司机爽直地许可了coach最新款。
记者又持续拦下3辆龙庆峡、北汽跟新月公司的空车，司机均明白表示“不往东去”。从19时到19时45分，记者先后拦下8辆空车：4位司机听到去机场或北边均没有拒绝；另4位司机听说往东或往南去则表现怕堵不走。
过了20时，国贸桥下陆续呈现了不少空车coach包包型錄，此时却变成了“只去通州”，20元一位不打表，凑足4个就走――分时段、挑有赚头的线路走，让这里的出租车基本不像公共交通工具。
潜规矩：拒载也有连锁效应
“看见前面的车拒载，后面紧随着的出租车通常会一脚油门闪从前。”一位的哥泄漏业内潜规则，“凭什么捡别人不要的‘瘦活’？谁都得交份儿钱，谁都怕堵车、怕放空车返回。”
家住海淀某小区的余女士就有这样的遭受。一次，小区门口五六辆出租车排队等待客人，一听她去的地儿十多块钱就到了，第一辆车拒载，后面两辆想都没有想也不拉。第四辆车碰上位“的士之星”，司机迟疑了一下让她上了车，但挺不愿意：“这儿常有去机场的lv2012官方kason新款目錄，谁都爱挑那样的活儿lv官方網中文！”
事实上，大多数的哥也恶感“拒载”――侵害行业声誉的同时，对守规则的司机来说极不公正。“假如不遏制的话，拒载就会成为出租这个行业的通病。”北汽劳模的哥徐清对记者说。
本报记者 童曙泉 刘可
消息剖析
投诉难阻拒载胡作非为
“你懂什么叫拒载吗！”“投诉？你爱上哪儿上哪儿！”于女士在东单体育馆路口打车被拒载lv官方網中文，要投诉，却被新月出租公司的司机耻辱了一顿。不外，尔后她的投诉阅历lv新款3折賣，仿佛验证了的哥拒载为何不怕投诉。
于女士第一步是记下车号、经营号lv蜜語包包；第二步，好不轻易拨通出租车公司投诉电话，接线员爱搭不理。她不得不抉择第三步――打114查问交通管理部分投诉电话；第四步lv官方網法國，买通电话后被告诉要发“情形阐明”传真，接线员不负责记载lv官方網；第五步，发完传真后对方表示一个月内才会有成果lv官方網。近一个月后，公司反馈：“司机停开一周lv官方網，加入学习。”
“如果乘客没上车就被拒载，不能记下运营号coach官方網，不晓得投诉电话，或是没有传真、耗不起时光，都没法投诉……”于女士说，如此繁琐的手续，如斯低效，也是乘客特殊是本地乘客遭拒载后不得不饮泣吞声的重要起因之一台灣lv官方網。
也有的哥流露lv官方網中文，直接投诉到公司的电话实在有很多不会真正受理、处分，公司对这方面治理并不严厉。“一些小公司还指望这些司机出车交份儿钱呢。”
留言列表
