“乘客应站出来劝告几句，缓解抵触，司机情绪好转了，事态不会发展到这个田地。”这位人士表示。
那么，对上海公交司机来说，抛车做法是否违规呢？记者查阅了2010年11月9日宣布的 《上海市公共汽车跟电车客运管理条例》，该条例固然不针对 “咒骂门”事件司机该如何做的详细细则规定，但其中对于“驾驶员、乘务员从事营运服务时，应该遵照下列规定”的条款第八条则有相应规定， “车辆不得在站点滞留，妨碍营运秩序”。
乘客连骂司机两站路
昨天下战书，记者在510、737、111等公交车上随机考察了局部申城公交司机，“如果你在运营中遇到相似情况，你会怎么做？”不少司机坦言，理解这位南京公交司机的心境，当初的公交司机既要开车、开门，还要关注乘客的投币、刷卡，真的很辛劳。乘客一句话听得不顺耳，司机就可能遭来谩骂或殴打。 “事实上，司机问一下乘客是否刷卡，并无什么歹意，也不存在要冤枉谁的问题，只是在实行自己的工作职责。 ”一位司机说。
该微博即时引来网友热议， 95%以上的人都支持司机，认为做服务行业的很不轻易，带着情绪开车是公交司机的大忌，称颂这位司机 “心态真好，有理智，有素质，下车沉着一下没啥不对。”
昨天中午，一则“公交司机难忍乘客漫骂熄火下车调剂情感”的微博在网上蹿红，多少小时内就被转发了509次，并引来了342条的评论。其中，绝大多数乘客都支撑司机的做法。不外，公交行业协会的专家表现，骂人乘客诚然错误，但依据相干条例，司机将“车辆滞留站点”涉嫌违规。
按上海 《条例》或属违规
“如果参照上海的划定，该司机的行动就可能违背治理条例了。”上海公交行业协会的一位 “老法师”以为，公交司机上岗后的职责就是集中精神，将乘客保险投递目标地，这是司机最最少的职业职守。将乘客抛在半路上确定是不对的，这样会妨害后续车辆的进站，甚至会影响其他线路的经营，乘客如果对司机的服务不满足能够向所在企业投诉。
同行称懂得但不赞成抛车
“确实会碰到个别乘客不讲情理，无理取闹的情形，但作为一位公交职业司机，抛下一车乘客的做法仿佛也太极其了。 ”巴士二汽吴龙路车队111路公交司机唐晨昨天在接收记者采访时表示，事件起因显明是乘客不对，司机“得理让三分”，能博得乘客的支持。司机也要学会换位思考，假如司机只斟酌本人的情绪，不顾其余乘客的好处，抛车“罢工”，反而会引起车上乘客的不满，发展到最后可能对司机不利。
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前晚，一从南京市区开往浦口的公交车，上来一男一女两名乘客，司机因只听到一次刷卡声，便问了女乘客： “怎么只刷了一次？”不料，对方自认为受了委屈，对司机谩骂两站路还不停歇，该司机无奈忍耐，只好泊车熄火，自己下车“调整情绪”去了，一车乘客一等就是半个小时。
市民何英杰说，情绪驾驶是很危险。这是一位称职的司机师傅，不仅是为自己的尊严负责，更是对全车乘客平安负责。而网友 “我的大海”也表示，要别人尊敬自己，首先要尊重别人，应当学一下国外航空公司的做法，将闹事乘客请下车。
晚报记者 王建慧 报道
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